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4.2.1 CNC加工中心與B公司在新車型C60F項目中情況

B公司是一家國有的大型整車制造集團在華南地區新設的分工廠，坐落于廣州市增城區。因其屬于國產的自主品牌車型，以經濟實用，性價比高作為賣點搶占市場。該用戶更多考慮如何提升材料利用，設計優化成本，以及質量品質適合。

該公司是采用的職能部門集團公司統一管理的模式，分工廠不設制造技術及采購相關職能部門，由總部統一規劃管理。這樣一種模式更容易造成采購部門與制造部門脫節，實際需求與合同標準不匹配的問題。

根據這一客戶的特點，CNC加工中心參考了與C整車制造廠關于產品開發流程改善后的模式，依照C60F的開發周期，展開了全面的產品開發工作。

C60F車型的項目開啟時間是2012年10月，上市時間預計為2014年9月，開發周期24個月。預計試生產將于2014年3月開始展開。

由于B整車制造廠隸屬于的國內知名汽車制造集團與CNC加工中心的上級單位是戰略合作伙伴關系，雙方的交流比較深入。在B整車制造廠項目開始階段，CNC加工中心就根據其總結的汽車板產品開發流程，提供全套的一攬子服務工作。將銷售汽車板變成了銷售汽車板制造及技術服務的模式。在訂單并未敲定的前提下，主動提供了技術支持介入了 B整車制造廠的技術標準設計編制過程中。[2()]

這種模式對于B整車制造廠非常適用，故而也為其贏取訂單增加了籌碼。而經過雙方技術確認的各項要求下的板料產品，商務報價非常透明清晰。

在整個開發過程中，同樣引入與C整車制造廠固化的工作制度和流程：

1) 雙方對應窗口人員固定，如需變更，必須進行會議提前通知；

2) 在開發階段，雙方都制定對應項目負責人，便于整體溝通協調；

3) 制定項目進度計劃表，雙方都按照各自職責進行工作；

4) 月度會議制度，雙方業務、生產、技術及物流對應人員，就本階段問題進行碰頭匯總分析討論，并制定整改計劃；

5) 加工中心提供駐廠服務工程師，跟進產品開發項目直至完成量產工作，更快捷獲取并且傳遞信息；

6) 落料模具驗收整車制造廠提供駐加工中心的技術工程師，跟進模具調試情況直至能夠正常生產零件；

7) 落料模具調整維修工時也按照加工中心指標標準進行，有超過的按照加工中心免費計價的部分按照其收費標準計費；

8) 因試驗產生的次品或其他不良品，整車制造廠盡量用于試驗，不浪費材料；在這樣的工作機制下，雙方合作非常順暢。盡管會存在分歧，但是基于商務合同和技術文件下，基本都得到了處理。

根據該客戶的特點，CNC加工中心按照開發的三個思路：

1) 交流模式更改為扁平對話

2) 參與零件及模具設計

3) 提供多種增值管理服務項

4) 最終產品提供成本優化方案

針對這一客戶展開了產品開發整個流程思路。不同于C整車制造企業的，該公司的技術標準及對廣州區域的加工環境的熟悉程度不足，CNC加工中心更多采取了引導的方式，主動介入客戶開發過程中，將這一產品開發流程的理念得到實現。

在開發流程過程中，雖然也遇到了諸多阻力，但是由于整個系統性的報價制度及技術規范在產品開發項目前期已經得到了制定，基于上述的標準，沒有出現整體太大問題。關于整個調試期間的成本，最終也控制在了整車利潤的10%以內。

在此項目的合作商，CNC加工中心根據業務知識，進一步加強給客戶設計降本的想法優勢，在某零件上，在客戶原先要求的材料上，進行了長寬方向對調，避免了工藝問題

產生卡料的問題。同時更重要的是，改變了廢料排料方向，使得收集中間大塊廢料 (3.8KG)成為可能。

此塊廢料按照車型壽命計算3.8KG*300000=1140T,按照廢料和次級板料的差價 2000元/噸計算，此項為客戶創造了 228萬的累計收益。僅此一項改善工作，對客戶成本降低的幅度就約計占據了整車開發成本的0.5%。

本文采摘自“H加工中心汽車板產品開發流程改善研究”，因為編輯困難導致有些函數、表格、圖片、內容無法顯示，有需要者可以在網絡中查找相關文章！

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